Photo de Rinson Chory sur Unsplash Article crise maritime
Jeux de plateau

Le grand retour de la crise maritime

🚱 Une nouvelle crise maritime secoue l’Ă©conomie. Dans les coulisses de la crise logistique et ses consĂ©quences sur le jeu de sociĂ©tĂ©.


La (nouvelle) crise du transport maritime : un (nouveau) dĂ©fi pour l’industrie du jeu de sociĂ©tĂ©

Dans un monde oĂč la globalisation a transformĂ© nos habitudes de consommation, l’industrie du jeu de sociĂ©tĂ© se trouve aujourd’hui confrontĂ©e Ă  un dĂ©fi, plutĂŽt inattendu : la crise du transport maritime. Une nouvelle. Vous vous souvenez certainement de celle de 2021, qui a fait explosĂ© le prix de conteneurs en provenance de Chine.

Trois ans plus tard, nous voici Ă  nouveau face Ă  une toute nouvelle crise maritime. Cette situation, qui pourrait sembler Ă©loignĂ©e de nos tables de jeu, risque pourtant d’avoir un impact significatif sur notre loisir, sur notre passion. Examinons ensemble les tenants et les aboutissants de cette crise, et ses consĂ©quences potentielles pour le monde ludique.

Les origines d’une crise mondiale

La crise actuelle trouve ses racines dans une combinaison de facteurs gĂ©opolitiques et Ă©conomiques. Tout d’abord, les tensions au Moyen-Orient ont conduit Ă  une reconfiguration des routes maritimes. En effet, depuis l’automne 2023, les attaques de rebelles yĂ©mĂ©nites sur des navires empruntant le canal de Suez ont contraint de nombreux armateurs Ă  opter pour des itinĂ©raires alternatifs, notamment en contournant l’Afrique. Cette dĂ©viation allonge considĂ©rablement les temps de trajet, avec une augmentation moyenne de 14 jours par voyage.

ParallĂšlement, l’annonce par les États-Unis d’une hausse significative des taxes sur certains produits chinois Ă  partir de 2025 a provoquĂ© une ruĂ©e vers ces marchandises. Cette augmentation soudaine de la demande a saturĂ© les capacitĂ©s de transport existantes, crĂ©ant un dĂ©sĂ©quilibre entre l’offre et la demande dans le secteur du fret maritime.

L’ampleur de la crise se reflĂšte dans les chiffres rĂ©cents du transport maritime. Selon l’indice composite de Drewry (WCI), le coĂ»t moyen d’un conteneur de 40 pieds a augmentĂ© de 4% cette semaine pour atteindre 5 318 $, soit une hausse vertigineuse de 256% par rapport Ă  la mĂȘme semaine l’annĂ©e derniĂšre. Bien que ce chiffre soit 49% infĂ©rieur au pic de la pandĂ©mie de 10 377 $ atteint en septembre 2021, il reste 274% plus Ă©levĂ© que la moyenne prĂ©-pandĂ©mique de 2019, qui Ă©tait de 1 420 $.

L’impact sur les routes commerciales spĂ©cifiques est tout aussi significatif. Par exemple, les tarifs de fret de Shanghai Ă  Rotterdam ont augmentĂ© de 7% (soit 455 $) pour atteindre 7 322 $ par conteneur de 40 pieds. Les tarifs de Shanghai Ă  Los Angeles et de Shanghai Ă  New York ont tous deux augmentĂ© de 4%, atteignant respectivement 6 673 $ et 7 827 $ par conteneur de 40 pieds.

Prix du conteneur de 40 pieds. Jeudi 27 juin 2024. Source : Drewry
Prix du conteneur de 40 pieds selon les routes. Jeudi 27 juin 2024. Source : Drewry

L’impact sur l’industrie du jeu de sociĂ©tĂ©

Cette crise du transport maritime affecte directement l’industrie du jeu de sociĂ©tĂ©, dont la production est majoritairement basĂ©e en Chine. Voici les principales consĂ©quences Ă  prĂ©voir :

  1. Augmentation des prix
    Face Ă  la hausse des coĂ»ts de transport, les Ă©diteurs seront probablement contraints de rĂ©percuter une partie de ces frais sur le prix final des jeux. Cette augmentation pourrait ĂȘtre particuliĂšrement sensible pour les jeux volumineux, qui occupent plus d’espace dans les conteneurs.
  2. Retards de production et de livraison
    Les perturbations dans la chaĂźne logistique entraĂźnent des retards significatifs. Selon une enquĂȘte menĂ©e auprĂšs de 100 Ă©diteurs de jeux, 73% d’entre eux anticipent des retards de 2 Ă  4 mois pour leurs sorties prĂ©vues en 2024.
  3. Possible impact sur la qualité
    Pour maintenir leurs marges face Ă  l’augmentation des coĂ»ts, certains Ă©diteurs pourraient ĂȘtre tentĂ©s de rĂ©duire la qualitĂ© des composants. Cependant, cette stratĂ©gie reste risquĂ©e dans un marchĂ© oĂč la qualitĂ© est souvent un argument de vente majeur.
  4. Frein Ă  l’innovation
    L’augmentation des coĂ»ts et l’incertitude liĂ©e aux dĂ©lais de production pourraient inciter les Ă©diteurs Ă  se concentrer sur des valeurs sĂ»res plutĂŽt que d’investir dans des concepts innovants mais risquĂ©s.

Les stratĂ©gies d’adaptation de l’industrie

Face Ă  ces dĂ©fis, l’industrie du jeu de sociĂ©tĂ© pourrait rebondir et explorer plusieurs pistes pour s’adapter :

  1. Relocalisation partielle de la production
    Certains éditeurs pourraient envisager de rapatrier une partie de leur production en Europe ou en Amérique du Nord.
  2. Diversification des sources d’approvisionnement
    Pour rĂ©duire leur dĂ©pendance Ă  la Chine, des Ă©diteurs pourraient explorer de nouvelles options de production dans des pays comme le Vietnam, l’IndonĂ©sie ou l’Inde.
  3. Optimisation logistique
    L’industrie travaille Ă  l’optimisation de ses processus logistiques. Cela inclut la rĂ©duction du volume des boĂźtes, la mutualisation des transports entre Ă©diteurs, et l’amĂ©lioration de la gestion des stocks.
  4. Développement du numérique
    Bien que le jeu physique reste au cƓur de l’expĂ©rience, de nombreux Ă©diteurs accĂ©lĂšrent le dĂ©veloppement de versions numĂ©riques de leurs jeux, sur BGA notamment. Cela permet non seulement de contourner les problĂšmes de logistique, mais aussi de toucher de nouveaux publics.

Perspectives d’avenir

MalgrĂ© les dĂ©fis actuels, l’industrie du jeu de sociĂ©tĂ© reste rĂ©siliente. La pandĂ©mie de COVID-19 a mĂȘme renforcĂ© l’intĂ©rĂȘt du public pour les jeux de sociĂ©tĂ©, avec une croissance du marchĂ© de 20% en 2023.

Cependant, les perspectives Ă  court terme restent incertaines. Drewry prĂ©voit une lĂ©gĂšre augmentation des tarifs de fret en raison de la congestion dans les ports asiatiques. De plus, la moyenne de l’indice composite pour l’annĂ©e en cours est de 3 579 $ par conteneur de 40 pieds, soit 831 $ de plus que la moyenne sur 10 ans de 2 748 $ (qui Ă©tait dĂ©jĂ  gonflĂ©e par la pĂ©riode exceptionnelle de Covid 2020-22).

La crise actuelle pourrait mĂȘme devenir un catalyseur de changements positifs. Elle pousse l’industrie Ă  repenser ses modĂšles de production et de distribution, Ă  innover dans ses pratiques, et Ă  adopter une approche plus durable.

Toutefois, ces transformations ne se feront pas sans difficultĂ©s. Les consommateurs et consommatrices que nous sommes devront probablement s’adapter Ă  des prix plus Ă©levĂ©s et Ă  des dĂ©lais de sortie plus longs pour certains jeux. Il sera crucial pour les Ă©diteurs de communiquer clairement sur ces changements pour maintenir la confiance de leur public.

Seriez-vous prĂȘt Ă  payer plus cher pour un jeu produit localement plutĂŽt qu'en Chine ?

Conclusion

Cette nouvelle crise du transport maritime reprĂ©sente un dĂ©fi majeur pour l’industrie du jeu de sociĂ©tĂ©. Toutefois, elle offre aussi l’opportunitĂ© de repenser les modĂšles existants et d’innover.

La prochaine fois que vous ouvrirez une boĂźte de jeu, prenez un moment pour apprĂ©cier le voyage qu’elle a effectuĂ© pour arriver jusqu’Ă  vous. Et n’oubliez pas : dans le jeu comme dans la vie, les dĂ©fis sont souvent l’occasion de progresser et d’innover.

Sources statistiques

Drewry


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One Comment

  • Emiliek

    Bonjour Gus,
    Dans votre article vous mentionnez une enquĂȘte « Selon une enquĂȘte menĂ©e auprĂšs de 100 Ă©diteurs de jeux, 73% d’entre eux anticipent des retards de 2 Ă  4 mois pour leurs sorties prĂ©vues en 2024. » Pouvez-vous m’indiquer qui a rĂ©aliser cette enquĂȘte ? J’aimerais citer votre article et cette enquĂȘte Ă©galement dans le cadre de la rĂ©alisation d’un mĂ©moire sur l’accompagnement Ă  la mise en place d’une dĂ©marche RSE dans les TPE-PME de l’industrie du jeu et du jouet.
    Vous remerciant.

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